想要延長交叉滾子軸承的壽命,軸承游隙很重要,而當游隙太大時,軸承的壽命就會明顯地降低。在軸承安裝過程中,內(nèi)環(huán)和軸頸的過盈、外環(huán)和外殼的過盈會吞噬部分游隙,從而形成軸承的安裝間隙,在使用中軸承因發(fā)熱而提高了軸承的工作間隙。交叉滾子軸承游隙不合適應如何調(diào)整?小編今天給代價帶來了詳細的調(diào)整方法。
一、軸承軸向游隙的調(diào)整
如圖所示。
軸承的內(nèi)環(huán)是由軸肩來定位的,外環(huán)是通過兩邊的軸承壓帽來預緊的,軸承的軸向間隙是通過兩邊的軸承壓帽來調(diào)節(jié)的。
實際應用中,由于過盈裝配、帶負荷運行等因素對軸向游隙的影響很小,因此,在安裝時,一般采用軸承初始間隙作為基準。
具體的調(diào)節(jié)方式(參見附圖):在減速機上,將軸裝配就位,兩端的壓帽螺栓固定就位,并在軸心軸向上施加一定的壓力。
這個軸向作用力的大小可以參考軸在運轉(zhuǎn)時受到的軸向作用力,用塞尺測量空隙1和空隙2,測量完畢后,再計算空隙1和空隙2之和,并與支座實測的空隙進行比較,確保兩者的差值在±40微米以內(nèi),如果不能滿足要求,可以通過增加調(diào)節(jié)襯墊來調(diào)節(jié),直至滿足要求。
二、軸承徑向游隙的調(diào)整
軸承的徑向間隙是影響其正常工作的關(guān)鍵因素,而 GB/T4604-2006中有關(guān)于徑向游隙的規(guī)定,所以在實際使用中,只要查一下表就知道了。
其具體調(diào)節(jié)方式:為方便測量,在調(diào)節(jié)之前,先將軸承兩邊的壓蓋拆下,把軸承固定在支座上,蓋上蓋子,用扭矩扳手將四個緊固螺栓均勻地擰緊,螺栓的預緊力可以參考家標準的有關(guān)要求,固定好后,用塞尺進行測量,并與查表中的標準值進行比較。
按 GB/T4604-2006,某一軸承的最大直徑是110微米,最小的是75微米。根據(jù)比較結(jié)果調(diào)節(jié)軸承的間隙,如果調(diào)節(jié)的數(shù)值小于小,說明軸承的安裝間隙過小,應該增加間隙??稍诔邢渖?、下接合面上的螺釘孔上加銅以調(diào)節(jié)。若調(diào)節(jié)數(shù)值超過較大,表示軸承的安裝間隙太大。
調(diào)節(jié)方式示于圖(軸向)軸承安裝示意圖。在軸承箱和軸承外環(huán)接合面上安裝銅片,并注意放置銅片時不會阻塞軸承的油孔。為了使軸承的徑向間隙達到標準的調(diào)節(jié),上述方法一般都要進行多次的調(diào)節(jié)。當間隙調(diào)節(jié)達到要求時,再進行安裝。
以上就是小編為大家整理的交叉滾子軸承游隙不合適應如何調(diào)整的詳細方法,希望對您有所幫助,想要了解更多的軸承知識可關(guān)注官網(wǎng)或來電咨詢!
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